人民日報：制造業(yè)稅降3個點，到底意味著什么？

2019年政府工作報告中指出，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%。交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。人民日報對此發(fā)表評論：

“將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負明顯降低”，當李克強總理在政府工作報告中宣布實施更大規(guī)模減稅時，人民大會堂內(nèi)接連響起兩次掌聲。事實上，一早在新聞發(fā)布廳，提前看到政府工作報告的一些記者，已經(jīng)為這個巨大的降幅而震動乃至激動過一次。

因為這背后的意涵再明確不過：大減稅甘霖落地，這是一次向?qū)嶓w經(jīng)濟的實質(zhì)性讓利，更多企業(yè)將能輕裝上陣。2018年因增值稅稅率下調(diào)1個點，10個月內(nèi)就減稅1794億元；而這次的減稅紅利無疑將成倍增加。根據(jù)本次政府工作報告，減稅加社保減負，可以“全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費負擔近2萬億元”，力度超越了不少人預(yù)期，尤其是對制造業(yè)等行業(yè)而言，這是一場期盼已久的及時雨。

減稅最直接的效果是提高企業(yè)利潤率。這次減稅力度最大的制造業(yè)，是高度競爭的行業(yè)，利潤率本來就薄，這幾年許多企業(yè)最大的難題是：成本高企，向哪里要利潤？連人大代表雷軍也曾直言：“小米硬件綜合凈利潤率不超過5%”。而在各項成本中，除了融資成本、用人成本、用地成本、物流成本等，稅負成本也是其中之一。也正因此，降成本構(gòu)成了三去一降一補的核心內(nèi)涵之一；去年以來，如何通過給企業(yè)實質(zhì)性減稅降成本，更是全國上下的重點關(guān)切。從去年增值稅稅率降低1個點，到今年初確定新推小微企業(yè)普惠性減稅措施，再到今天釋放普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉的重大減稅舉措，減稅大招頻出，表明改革承諾正在穩(wěn)步兌現(xiàn)，改革重點切切實實地放到了解決企業(yè)的實際問題上。

減稅的衍生效果是穩(wěn)就業(yè)。隨著我國經(jīng)濟運行“穩(wěn)中有變，變中有憂”，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型陣痛凸顯，就業(yè)形勢壓力不小。正因此，去年底的中央經(jīng)濟工作會議首提“就業(yè)優(yōu)先”，把穩(wěn)就業(yè)擺在突出位置。而這一次“重點降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負擔”，正是因為制造業(yè)企業(yè)、小微企業(yè)是我國就業(yè)的重要容器。在中國民企500強中，制造業(yè)是主體；中國的民營經(jīng)濟，吸納了80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，90%以上的新增就業(yè)。通過減稅，穩(wěn)住企業(yè)陣腳，不僅能提升企業(yè)活力，更是保就業(yè)的重要舉措。

進一步說，減稅，不僅能提供減負的“金線”，協(xié)助守住就業(yè)的“底線”，還有一條“延長線”：那就是調(diào)結(jié)構(gòu)。這如何理解？有位新能源汽車制造商的負責人說：增值稅降1個點相當于給企業(yè)“增加了8%左右的科技研發(fā)費用投入空間”。換句話說，稅負輕了，創(chuàng)新就包袱就少了，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有了更多可能。正是在這個意義上，減稅不僅是眼前賬上的紅利，更有長遠的發(fā)展紅利。

當然，有人一定會問：全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費負擔近2萬億元，財政吃得消嗎？確實，積極的財政政策更加積極，也意味著一次收入與支出的再平衡，一次政府與市場間利益格局的再調(diào)整。具體來說，既要向?qū)嶓w經(jīng)濟讓利，確保實質(zhì)性減稅，又要保證民生開支不打折扣，主要的擔當還在政府，主要的出路就是優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，“各級政府要過緊日子”。但基于歷史，可以相信：緊日子不是苦日子，減稅從長遠看絕不等于減收，為企業(yè)減負最終都能變成“放水養(yǎng)魚”，推動國民經(jīng)濟更加繁榮發(fā)展，實現(xiàn)多方共贏。這也是人民大會堂內(nèi)掌聲深處的認同。